Yoğun ve viskoz ham petrolü ağır petrol rezervlerinden çıkarmanın benzersiz zorluklarıyla başa çıkmak için üretim mühendisleri, tedarik uzmanları ve petrol sahası operatörleri için kapsamlı bir teknik referans kaynağı.
Giriş: Ağır petrol sadece daha ağır olan petrol değildir.
Ağır petrol, geleneksel ham petrol gibi akmaz. Sürünür, direnç gösterir, tıkanır ve özellikle bu petrolü işlemek için tasarlanmamış her türlü ekipmanı zorlar. API yoğunluğu 15° veya daha düşük olan ağır ham petrolün viskozitesi, rezervuar sıcaklığında binlerce - bazen on binlerce - santipoise olarak ölçülebilir ve petrol yüzeye doğru soğudukça bu sayı hızla artar. API yoğunluğu 10°'nin altında olan ekstra ağır petrol ve bitüm, soğuk asfaltın fiziksel davranışına yaklaşır. Akmazlar, daha çok hareket etmeye zorlanırlar.
Küresel ağır petrol kaynak tabanı muazzamdır; Kanada petrol kumları, Venezuela'nın Orinoco Kuşağı, Çin'in kuzeydoğusundaki Liaohe petrol sahası, Kaliforniya'daki Kern Nehri sahası, Küba'daki Boca de Jaruco ve Rusya, Romanya ve Endonezya'daki ağır petrol birikimleri, toplamda yüz milyarlarca varil kanıtlanmış ve muhtemel kaynağı temsil etmektedir. Bu kaynağın küçük bir kısmını bile ekonomik olarak çıkarmak, geleneksel kaldırma teknolojisinin başlangıçta tasarlandığı hafif, gazla doymuş ham petrolden radikal olarak farklı akışkan özelliklerini işleyebilen yapay kaldırma sistemleri gerektirir.
OEmme Çubuğu PompasıAğır petrol üretiminde dünya çapında baskın yapay kaldırma yöntemi, varsayılan bir durum değil, bilinçli mühendislik mantığıyla belirlenmiştir. Yüksek viskoziteli, yoğun sıvıları elektrikli dalgıç pompalardan (yüksek viskozite verimlilik kayıplarıyla mücadele ederler), belirli sıcaklık aralıklarında ilerlemeli boşluklu pompalardan (PCP'ler termal işlemlerde elastomer bozulmasıyla karşılaşırlar) ve gaz kaldırma yönteminden (çalışması için serbest gaza ihtiyaç duyar ve rezervuar enerjisi olmadan gaz üretemez) çok daha iyi işler. Ancak emme çubuklu pompalama tek bir özellik değildir; güvenilir ve ekonomik performans sağlamak için her ağır petrol uygulamasının koşullarına göre hassas bir şekilde yapılandırılması gereken bir platformdur.
Bu kılavuz, bir ürünü seçmek, belirtmek ve tedarik etmek için bilmeniz gereken her şeyi kapsar.Emme Çubuğu PompasıAğır petrol hizmetleri için: ağır petrolü farklı kılan fiziksel zorluklar, pompa seçimini belirleyen mühendislik parametreleri, ağır petrol uygulamalarının gerektirdiği konfigürasyon ve malzeme seçenekleri, çalışma ömrünü sürekli olarak kısaltan ve bakım maliyetlerini artıran hatalar ve gerçek ağır petrol pompası uzmanlığını, pazar fırsatı için yeniden etiketlenmiş katalog ürünlerinden ayıran tedarikçi yeterlilik kriterleri.
Birinci Bölüm: Ağır Petrolü ve Pompa Sistemlerine Etkilerini Anlamak
Ağır Petrolün Tanımı: API Yoğunluğu, Viskozite ve Sıcaklık Bağımlılığı
"Ağır petrol" terimi endüstri iletişiminde genel olarak kullanılsa da, rezervuar mühendisliğinde özel bir teknik anlamı vardır. API yoğunluğuna dayalı sınıflandırma sistemi şunları tanımlar:
| Kategori | API Yerçekimi | T Rezervuarındaki Viskozite |
|---|---|---|
| Geleneksel ham petrol | şşşş 22° API | < 100 cP |
| Ağır petrol | 10–22° API | 100–10.000 cP |
| Ekstra ağır yağ | < 10° API | şşşş 10.000 cP |
| Bitüm | < 10° API | Şşşşş 1.000.000 cP (yüzeyde esasen katı) |
Yapay kaldırma sistemi tasarımını belirleyen kritik nokta sadece API yoğunluğu değil, ağır petrol viskozitesinin aşırı sıcaklık bağımlılığıdır. Rezervuar sıcaklığında (genellikle 50-80°C veya daha yüksek) ağır ham petrolün viskozitesi 500-2.000 cP olabilir; bu yönetilebilir ancak zorlayıcıdır. Aynı ham petrolün yüzey sıcaklığında (20-30°C) viskozitesi 20.000-100.000 cP veya daha yüksek olabilir. Petrol boru hattından yükselirken ve çevredeki formasyona ısı kaybederken, viskozitesi giderek artar ve yüzeye doğru kat edilen her metrede artan akışkan sürtünmesi ve kaldırma direnci oluşturur.
Bu sıcaklık gradyanı sabit bir sorun değil, yönetilebilir bir durumdur. Buhar enjeksiyonu (döngüsel buhar uyarımı veya buhar destekli yerçekimi drenajı), rezervuarı ısıtmak ve yerinde petrol viskozitesini düşürmek için ağır petrol sahalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Kuyu içi ısıtma elemanları ve yüzey ekipmanındaki elektrikli iz ısıtma, kuyu deliğindeki ve akış hattındaki soğutma sorununu çözmektedir. Ancak bu müdahalelere rağmen, ağır petrol kaldırma sistemleri, yapay kaldırma dizisinin her bileşenine talepler getiren bir viskozite ve akışkan yoğunluğu ortamında çalışmaktadır.
Yüksek Viskozitenin Pompa Sisteminin Her Parçasına Fiziksel Olarak Getirdiği Zorluklar
Yüksek viskozitenin her bir bileşen seviyesinde nasıl sorunlara yol açtığını tam olarak anlamak, bilinçli spesifikasyon kararları almak için çok önemlidir; aksi takdirde, katalogdan rastgele ağır yağ modeli sipariş edip en iyisini ummaktan başka bir yol izlenemez.
Piston-Namlu Arayüzünde: Bir emme çubuklu pompa, yukarı doğru hareket sırasında pistonun altından sıvıyı yer değiştirerek hareket ettirir. Düşük viskoziteli sıvılarda, piston ve namlu arasındaki ince sıvı filmi hem yağlama sağlar hem de sızıntıyı sınırlayan kısmi bir sızdırmazlık oluşturur. Yüksek viskoziteli ham petrolde, bu film daha kalındır ve yer değiştirmeye karşı daha dirençlidir; ancak aynı zamanda piston yüzeyinin daha iyi yağlanmasını sağlayarak metalden metale aşınmayı azaltır. Paradoksal olarak, daha yüksek viskozite, piston-namlu halkasında yağlamayı iyileştirirken, her harekette aşılması gereken viskoz sürtünme kuvvetini de yaratır. Çok yüksek viskoziteli sıvılar, piston hareketini geciktiren ve işlevsel hareketi etkili bir şekilde kısaltan emme kuvvetleri oluşturarak, teorik hesaplamaya göre hacimsel verimliliği azaltabilir.
Vana Tertibatlarında: Bilyalı ve yuvalı vanalar, akış sırasında basınç farkı nedeniyle bilyenin yuvadan yer değiştirmesine ve ardından stroklar arasında sızdırmazlık sağlamak için yuvaya geri dönmesine izin vererek çalışır. İnce akışkanlarda, bilyenin yer değiştirmesi ve geri dönüşü hızlı ve güvenilirdir. Yüksek viskoziteli ham petrolde, bilye yavaş hareket eder. Akışkanın viskoz direnci, vananın hem açılmasını hem de kapanmasını strok döngüsüne göre geciktirir. Eğer bilye, aşağı doğru strok tersine çevrilmesinden önce yuvaya tamamen geri dönmemişse, vana döngünün bir bölümünde sızıntı yapar ve hacimsel verimliliği azaltır. Aşırı viskozitelerde (10.000 cP'nin üzerinde), kötü tasarlanmış vanalar önemli gecikmeli kapanma verimliliği kayıpları gösterebilir.
Sondaj Borusu Dizisinde: Viskoz sıvı, içinden geçen sondaj borusu dizisinin her bileşeninde sürtünme yaratır. Özellikle boruların ısı ile izlenmediği veya yalıtılmadığı çok yüksek viskoziteli kuyularda, sondaj borusu dizisinin viskoz yağdan geçerken oluşan sürtünme yükü, cilalanmış boru yükünün ölçülebilir bir bileşeni haline gelir. Bu, çoğu ağır petrol uygulamasında nadiren birincil bir kısıtlama oluşturur, ancak ultra viskoz soğuk ham petrol operasyonlarında yüzey ünitesi boyutlandırmasını etkileyebilir.
Yüzeyde: Viskoz sıvı, kuyu başı ile ayırıcı arasındaki akış hattında daha yüksek geri basınç oluşturarak pompanın karşı koyması gereken toplam basıncı artırır. Bunu yönetmek için akış hattı ısıtması, izolasyon ve bazı durumlarda seyreltici enjeksiyonu kullanılır. Pompa spesifikasyonunda önemli olan nokta, pompanın üstesinden gelmesi gereken toplam diferansiyel basıncın sadece sıvı kolonunun hidrostatik basıncını değil, aynı zamanda boru ve akış hattındaki viskoz sürtünme basıncını da içermesidir; bu, özellikle soğuk ve yüksek viskoziteli üretimde önemlidir.
Ağır Petrol İşletmecilerinin En Büyük Zorluklar Olarak Bildirdikleri Şeyler
Petrol mühendisliği forumları, petrol sahası işletmecileri toplulukları ve soru-cevap platformları, ağır petrol yapay kaldırma sistemlerinde genel viskozite tartışmasının ötesine geçen çeşitli spesifik sorunları sürekli olarak ortaya koymaktadır:
Sahamızın ağır petrol bölümündeki en büyük sorunumuz vana kapanma gecikmesi. Daha ağır bir bilye tasarımına geçtik ve durumu önemli ölçüde iyileştirdik, ancak ilk başladığımızda kimse bize bu sorundan bahsetmedi - aylarca pompa boyutlandırma sorunumuz olduğunu düşündük, oysa aslında sorun vana tepki süresindeydi.
Kuyu 24 saat kapalı kaldıktan sonra soğuk çalıştırma her zaman tehlikeli bir zamandır. Petrol soğumuş ve katılaşmış olur, boru hattı muazzam bir sürtünme yükü altındadır ve üniteyi normal hızda çalıştırırsanız boru bağlantılarının kırılma riski vardır. Her kapatmadan sonra kuyuyu yavaş çalıştırma protokolüne almayı öğrendik.
Daha sığ ve daha soğuk bir aralıktan üretime başladığımızda, tahliye spesifikasyonumuzu tamamen yeniden düşünmek zorunda kaldık. 180°F rezervuar sıcaklığında mükemmel çalışan aynı pompa konfigürasyonu, yavaş stroklar sırasında yağın kısmen halka boşluğunda birikmesi nedeniyle 95°F'de tıkanıyordu.
Bu saha gözlemleri, standart pompa seçim kılavuzlarının her zaman ele almadığı ve ağır petrol pompalarının performansını doğru bir şekilde sağlamak için hayati önem taşıyan teknik özellik ve operasyonel hususlara işaret etmektedir.
İkinci Bölüm: Ağır Petrol Pompası Seçimi İçin Mühendislik Temelleri
Viskozite Düzeltilmiş Hacimsel Verimlilik
Bir üretim hızı için standart üretim hızı formülüEmme Çubuğu PompasıTeorik deplasman ile gerçek üretim arasındaki tüm kayıpları kapsayan genel bir parametre olarak hacimsel verimliliği (Ev) kullanır. Ağır petrol uygulamalarında, bu tek sayı, her biri spesifikasyon kararlarına farklı şekilde yanıt veren birkaç farklı mekanizmanın birleşimi olarak anlaşılmalıdır:
Pistonun yanından kayma: Boşluk, diferansiyel basınç ve akışkan viskozitesi tarafından belirlenir. Daha yüksek viskozite aslında kaymayı azaltır (daha viskoz akışkanın halka boşluğundan itilmesi daha zordur), bu nedenle verimlilik kaybının bu bileşeni ağır yağda hafif yağa göre daha düşüktür - yüksek viskozitenin birkaç olumlu etkisinden biridir.
Valf kapanma gecikmesi: Bilye ağırlığı, akışkan viskozitesi ve strok frekansına bağlıdır. Viskozite ve daha yüksek SPM değerleriyle artar. Viskoz akışkan uygulamalarında ele alınması gereken en önemli verimlilik kaybıdır.
Tam dolmayan hazne: Pompa giriş basıncının akışkan buhar basıncına, gaz-yağ oranına (GOR) ve akışkan viskozitesine göre belirlenmesiyle oluşur. Çok viskoz ve düşük hareketliliğe sahip akışkanlarda, akışkan, yukarı doğru hareket hızına ayak uyduracak kadar hızlı bir şekilde sabit valf tertibatından geçemezse, hazne her vuruşta tamamen dolmayabilir.
Ağır petrol hizmetinde net hacimsel verimlilik: Çoğu ağır petrol kuyusu için gerçekçi aralık 0,65–0,80'dir; ultra viskoz soğuk ham petrolde 0,65'in altındaki değerler yaygındır. Temel varsayım olarak 0,70 için tasarım yapın ve kurulumdan sonra doğrulayın.
Ağır Petrol İçin Doğru Piston Namlu Boşluğunun Seçilmesi
Ağır petrol uygulamalarında boşluk spesifikasyonu, sezgisel olmayan bir işlemdir. Ağır ve viskoz petrolün daha gevşek boşluk gerektirdiği yönündeki doğal varsayım kısmen doğru ancak eksiktir.
Ağır yağlarda daha gevşek boşluk bırakılmasının gerekçesi: Çok viskoz yağ, yavaş hareketler sırasında veya motor kapatıldıktan sonra, dar boşluklu bir pistonun etrafında kısmen katılaşarak geçici yapışma oluşturabilir. Bu yapışma, yüksek çalıştırma sürtünme yüklerine neden olur ve kısmen katılaşmış filme karşı çekilirse piston yüzeyine zarar verebilir.
Ağır yağlarda daha sıkı boşluk bırakmanın gerekçesi: Yüksek viskoziteli sıvı, geniş boşluklarda bile çok düşük sızıntı oluşturur. Viskoz yağda pistonun yanından kayma doğal olarak düşüktür; bu da daha gevşek bir uyumdan kaynaklanan hacimsel verimlilik kaybının hafif yağ uygulamalarına göre daha küçük olduğu anlamına gelir ve daha fazla boşluğun sağladığı soğuk çalıştırma ve yapışmayı önleme avantajlarını satın almak için kabul edilebilir olabilir.
Pratik çözüm: Yüksek sıcaklıktaki (pompa sıcaklığı 150°F'nin üzerinde) ağır petrol uygulamaları için genellikle 2 numaralı açıklık uygundur; sıvı hareketli kalacak kadar sıcaktır ve viskoz filmden gelen yağlama piston yüzeyini yeterince korur. Soğuk ham petrol uygulamaları (rezervuar sıcaklığı 100°F'nin altında) veya herhangi bir ağır petrol kuyusunda kapatma sonrası yeniden başlatma senaryoları için varsayılan olarak 3 numaralı açıklık belirtilmelidir. Rezervuar sıcaklığı 70°F'nin altında olan ekstra ağır veya bitümlü petrol uygulamaları için, soğuk çalıştırma sıkışmasını önlemek amacıyla 4 numaralı açıklık gerekebilir.
Pompalama Hızı (SPM) ve Bunun Ağır Yağ Pompası Performansına Etkisi
Ağır petrol uygulamalarında, strok hızı (SPM), mühendisin elindeki en önemli operasyonel kaldıraçlardan biridir ve en sık yanlış kullanılanlardan biridir.
Çok hızlı çalışma: Ağır yağ servislerinde yüksek SPM (dakikadaki devir sayısı) valf kapanma sorunlarına yol açar. Bilye, geri dönüşten önce kısa aşağı hareket süresi içinde yuvasına geri dönmelidir. Yüksek viskoziteli sıvılarda, bilye hafif sıvılara göre daha yavaş hareket eder. Eğer SPM, bilyenin bir sonraki yukarı hareketten önce güvenilir bir şekilde yuvasına geri dönebileceği hızın üzerindeyse, hareketli valf her harekette sızıntı yapar ve hacimsel verimlilik, pompa arızası gibi görünen ancak aslında valf zamanlama sorunu olan bir şekilde çöker. Bunun meydana gelmeye başladığı eşik SPM, bilye çapına, bilye yoğunluğuna, sıvı viskozitesine ve valf geometrisine bağlıdır.
Çok yavaş çalışma: Yaklaşık 4 SPM'nin altında, piston hızı o kadar düşüktür ki, halkadaki viskoz sürtünme kuvvetleri baskın hale gelir ve pompa, güvenilir yağlama için gerekli film koşullarını korumakta zorlanır. Viskoz yağda çok yavaş hareketler, pistonun yavaş akışlı viskoz sınır katmanlarında kısmen gövde yüzeyine yapıştığı diferansiyel yapışma koşulları da yaratabilir.
Çoğu ağır petrol uygulaması için en uygun aralık: 5–9 SPM, çoğu viskoz petrol pompalama senaryosu için pratik aralıktır. 5 SPM'nin altında yağlama sorunları ortaya çıkar. 9–10 SPM'nin üzerinde ise vana kapanma gecikmesi baskın bir verimlilik kaybı haline gelir. Herhangi bir kuyu için spesifik optimum, pompa sıcaklığındaki akışkan viskozitesine bağlıdır; bu da sadece API yoğunluğunu değil, belirli ham petrolün viskozite-sıcaklık profilini bilmeyi gerektirir.
Ağır Petrol İçin Pompa Boyutlandırma Hususları
Ağır petrol uygulamalarında, geleneksel ham petrole kıyasla üç boyutlandırma faktörü farklılık gösterir:
1. Üretim hızı için yoğunluk düzeltmesi: 15° API sertliğindeki ağır petrolün 60°F'de yaklaşık 0,966 g/cm³ yoğunluğu vardır; bu da neredeyse suyun yoğunluğuna eşittir. Bu, pompanın üzerindeki sıvı sütununun, hafif ham petrole göre birim yükseklik başına daha yüksek bir hidrostatik basınç oluşturduğu ve pompanın daha büyük bir toplam diferansiyel basınca karşı çalıştığı anlamına gelir. Yüzey ünitesi boyutlandırması, cilalı piston kolu yükü hesaplamasında bu daha yüksek sıvı yoğunluğunu dikkate almalıdır.
2. Soğuk çalıştırma torku toleransı: Ağır petrol kuyusu birkaç saatten fazla kapalı kaldıktan sonra yeniden çalıştırıldığında, borudaki yağ soğur ve viskozitesi önemli ölçüde artar. Bu soğuk, viskoz kütle içinden piston dizisinin hareketini başlatmak için gereken tork, normal çalışma torkunun 3-5 katı olabilir. Yüzey pompalama ünitelerinin, sadece kararlı durum çalışma torkunu değil, bu soğuk çalıştırma tepe noktasını da karşılayacak bir tork kapasitesine sahip olması gerekir. Soğuk çalıştırma torkunu hesaba katmamak, motorun durmasına, dişli kutusu hasarına veya çalıştırma sırasında piston bağlantı arızasına neden olur.
3. Daha büyük çap, daha düşük SPM stratejisi: Yüksek SPM'den kaynaklanan vana verimliliği kaybı, hafif petrole göre ağır petrolde daha önemli bir faktör olduğundan, ağır petrol kuyuları için en uygun boyutlandırma yaklaşımı, planlanan SPM'de üretim hedefinin önerdiğinden daha büyük bir çap seçmek ve ardından eşdeğer hafif petrol oranına göre daha düşük bir SPM'de çalışmaktır. Bu, vanaların güvenilir bir şekilde çalıştığı ve piston yağlamasının yeterli olduğu aralıkta SPM'yi korurken aynı brüt sıvı hacmini üretir.
Üçüncü Bölüm: Ağır Petrol Hizmeti İçin Pompa Yapılandırması
API Pompa Tipi Seçimi
Ağır petrol uygulamaları için, API 11AX çerçevesindeki seçim iki temel hususa odaklanır: boru hattı çekmeden pompayı geri alma ve değiştirme ihtiyacı (yerleştirme pompalarını tercih etme) ve maksimum gövde rijitliği ve termal tolerans ihtiyacı.
RH (Rod, Heavy Wall) tipi pompa, çoğu uygulama için temel ağır yağ spesifikasyonudur. Eklenen gövde duvarı malzemesi, pompa içindeki sıcaklık değişimlerini dengeleyen termal kütle sağlar ve yapısal rijitlik, viskoz yağın strok döngüsü sırasında oluşturduğu asimetrik yükleme altında gövdenin mikro hareketini azaltır.
RHA (Çubuk, Kalın Duvar, Ankraj), anlamlı sapma (10°'nin üzerinde) olan veya soğuk çalıştırma durma kuvvetlerinin pompa düzeneğine yanal yükler iletebileceği ağır petrol kuyuları için tercih edilen seçenektir. Çift ankrajlı konfigürasyon, çalıştırma olayları sırasında gövde hareketini önler.
Uzun pistonlu tasarım (piston uzunluğunun strok uzunluğunu önemli ölçüde aşan bir konfigürasyon), özellikle ağır petrol uygulamalarında değerlidir. Piston ve gövde arasındaki uzatılmış temas uzunluğu, viskoz sürtünme kuvvetini daha geniş bir alana dağıtarak birim alan başına temas gerilimini azaltır. Daha büyük temas alanı ayrıca yüksek viskozite koşullarında daha kararlı bir akışkan film sağlar. Ağır petrol yapay kaldırma konusunda deneyimli mühendisler, pompa çalışma sıcaklığında 18°'nin altındaki API yoğunlukları için sürekli olarak uzun pistonlu tasarımı önermektedir.
Bilye Ağırlığı ve Valf Tasarımı: Ağır Petrol Sektörüne Özgü Zorluk
Ağır petrol pompalarında kullanılan vanalar için en önemli konfigürasyon kararı, bilye ağırlığıdır. Bu nokta, özellikle yüksek viskoziteli uygulamalarda çalışmamış mühendisler tarafından yeterince takdir edilmemekte ve ağır petrol pompalarında hacimsel verimlilik sorunlarının birçoğunun açıklanamayan kaynağıdır.
Standart bir emme çubuklu pompada, hareketli valf bilyesi nispeten hafiftir; çelik yoğunluğu, hafif ila orta viskoziteli ham petrolde normal çalışma devirlerinde yeterli yerçekimi geri dönüş kuvveti sağlar. Akışkan viskozitesi arttıkça, bilyenin geri dönüşüne karşı koyan viskoz sürtünme kuvveti orantılı olarak artar. Belirli bir viskozite eşiğinde (bilye çapına ve devir sayısına bağlı olarak), yerçekimi geri dönüş kuvveti artık bilyeyi tek bir strok periyodu içinde kapatmak için yeterli olmaz ve valf kapanma gecikmesi verimlilik kayıpları başlar.
Mühendislik çözümü: daha ağır bilyeler kullanmak. Tungsten karbür bilyeler (yoğunluk yaklaşık 14,5 g/cm³), aynı çaptaki çelik bilyelere (7,8 g/cm³) göre yaklaşık 1,9 kat daha yoğundur. Bu, valf yuvası geometrisini değiştirmeden yerçekimi geri dönüş kuvvetini önemli ölçüde artırarak, daha yüksek SPM değerlerinde viskoz akışkanlarda kapanma güvenilirliğini iyileştirir. Pompa sıcaklığında viskozitenin 500 cP'yi aştığı çoğu ağır petrol uygulamasında, hem hareketli hem de sabit valfler için tungsten karbür bilyeler kullanılmalıdır; bu sadece yoğunluk avantajı için değil, aynı zamanda aşınma direnci avantajı için de geçerlidir, çünkü ağır ham petrol genellikle hafif alaşımlı valf bileşenlerini aşındıran oluşum ince parçacıkları içerir.
Ağır Petrol İçin Piston ve Varil Yüzeyi Özellikleri
Viskoz olmasına rağmen ağır ham petrol, doğrudan aşınma açısından aşındırıcı kum yüklü hafif ham petrole göre pompa yüzeylerine aslında daha naziktir. Viskoz yağın oluşturduğu yağlama filmi, metal yüzeyleri ince hafif ham petrole göre daha etkili bir şekilde korur. Bununla birlikte, ağır petrol üretimi sıklıkla şunları içerir:
Yüksek su oranı (BSW): Birçok ağır petrol rezervuarı %60-70'in üzerinde su oranıyla üretim yapar. Üretilen su, karbon çelik yüzeylerde korozyona neden olan elektrokimyasal bir ortam oluşturur. Aşındırıcı su fazı ve viskoz yağ fazının birleşimi, varil duvarlarında çukurlaşma korozyonuna neden olabilir ve bu durum, içeri taşınan formasyon ince tanelerinin aşındırıcı etkisiyle hızlanır.
Oluşum ince taneleri: Gerçek kum üretimi olmasa bile, birçok ağır petrol oluşumu, viskoz ham petrolde askıda kalan ince kil parçacıkları ve mineral parçaları üretir. Bu parçacıklar, ağır petrolde bile askıda kalacak kadar küçüktür ve yeterli boşluk yoksa piston-namlu halkasında birikebilirler.
Parafin ve asfalten birikimi: Ağır ham petrol, sıcaklık düştükçe çökelen uzun zincirli parafin ve asfalten fraksiyonlarının yüksek konsantrasyonlarını sıklıkla içerir. Piston-namlu halkasındaki birikintiler, özellikle kapatma ve termal soğutmadan sonra pistonun sıkışmasına neden olabilir.
Bu hususlar göz önünde bulundurulduğunda, ağır petrol hizmeti için namlu ve piston özelliklerinde şunlar yer almalıdır:
| Bileşen | Temel Özellikler | Yüksek Su Oranı veya İnce Taneler İçin Yükseltme | H₂S/CO₂ + Ağır Yağ için Yükseltme |
|---|---|---|---|
| Namlu İç Yüzeyi | Sert krom, standart | Krom kaplama nikel | Nikel kaplama veya krom kaplı nikel |
| Piston Yüzeyi | Krom kaplama nikel | TC spreyi (HVOF) | TC veya seramik sprey |
| Vana Topu | Tungsten karbür | Tungsten karbür | Tungsten karbür |
| Valf Yuvası | 440-C paslanmaz çelik | Tungsten karbür | Tungsten karbür |
| Yapısal Çelik | Karbon çelik, standart | İnhibitörlü karbon çelik | NACE MR0175 uyumlu alaşım |
Buhar Destekli Ağır Petrol Üretiminde Termal Hususlar
Yerinde viskoziteyi azaltmak için döngüsel buhar uyarımı (CSS) veya buhar destekli yerçekimi drenajı (SAGD) kullanılan ağır petrol sahalarında, kuyu içi pompa, geleneksel üretime göre temelde daha karmaşık bir termal ortamda çalışır. Buhar enjeksiyon döngüsünün ardından, kuyu deliğine yakın rezervuar sıcaklıkları 200-300°C'ye ulaşabilir. Buhar emiliminden üretime geçiş, ısı rezervuar boyunca dağıldıkça sıcaklıkların hızla düşmesini içerir. Pompa, piston-gövde tertibatının boyutsal arızası olmadan bu termal değişime dayanabilmelidir.
Termal genleşme yönetimi: Piston, gövde ve uygulanan kaplamalar arasındaki diferansiyel termal genleşme, yüksek sıcaklık fazında kaplama soyulmasını veya pistonun sıkışmasını önlemek için kontrol edilmelidir. Buhar enjeksiyonlu servislerde, maksimum buhar emme sıcaklığındaki maksimum termal genleşmeyi karşılamak için 4 numara boşluk (ekstra gevşek) belirtin; normal üretim sıcaklıklarında hacimsel verimlilikteki azalmayı, pompayı termal olaylar sırasında sıkışmaya karşı korumanın bedeli olarak kabul edin.
Elastomer uyumluluğu: Bazen yüksek GOR'lu ağır petrol kuyuları için düşünülen yumuşak contalı pistonlar, buhar destekli operasyonlarda karşılaşılan sıcaklıklara dayanamayan elastomerik salmastra halkaları kullanır. Buhar sıcaklıklarının pompaya ulaşabileceği herhangi bir kuyuda, diğer avantajlarına bakılmaksızın yumuşak contalı pistonlar uygun değildir. Termal değişim için uygun boşluğa sahip metalden metale boşluklu geçmeli pistonlar doğru spesifikasyondur.
Alaşım seçimi: Standart karbon çelik bileşenler, buhar destekli servislerde mevcut olan yüksek sıcaklıklarda hızlandırılmış korozyona ve mukavemet kaybına maruz kalabilir. Uygulamanın özel sıcaklık profili için alaşım seçimi konusunda üreticiye danışın. Pompa tepe sıcaklıklarının 200°C'nin üzerinde olduğu kuyular için, önerilen alaşım ve ısıl işlem kombinasyonunun beklenen maksimum sıcaklıkta gerekli mekanik özellikleri koruduğuna dair özel bir belge talep edin.
Dördüncü Bölüm: Ağır Petrol Türüne Göre Parametre Önerileri
Ilık Ağır Petrol (Rezervuar Sıcaklığı 120–180°F, Pompa Basıncındaki Viskozite 200–2.000 cP)
Bu, dünya genelinde en yaygın ağır petrol yapay kaldırma senaryosudur; Liaohe havzasındaki sahalar, Permian'ın bazı kısımları, Kaliforniya'daki Kern River sahası ve Romanya ve Endonezya'daki birçok ağır petrol geliştirme projesi bu kategoriye girer.
| Parametre | Tavsiye |
|---|---|
| Pompa Tipi | RH insert pompa; RHA sapma için >10° |
| Piston Tasarımı | Pompa sıcaklığında API <18° için uzun piston |
| Gümrükleme | Soğuk yeniden başlatma riskine bağlı olarak 2 ila 3 numara. |
| Varil Yüzeyi | Krom-nikel minimum |
| Piston Yüzeyi | Krom-nikel kaplama; ince taneli ham petrol için TC |
| Vana Topları | Tungsten karbür — zorunlu |
| Valf Yuvaları | Minimum 440-C paslanmaz çelik; TC önerilir. |
| SPM Aralığı | 5–9 SPM; hedef hıza ulaşmak için daha büyük çaplı bir iğne kullanın. |
| Hacimsel Verimlilik Esası | Ev = 0,72–0,78'deki model |
| BİR KAÇ | Önerilen — vana gecikmesini tespit edin ve pompayı kapatın. |
| Beklenen Çalışma Ömrü | Doğru özelliklerle 12-20 ay |
Soğuk Ağır Petrol (Rezervuar Sıcaklığı <120°F, Pompa Basıncında Viskozite 2.000–20.000 cP)
Kuzey Alberta'daki Peace River bölgesi ve Orinoco Kuşağı'ndaki bazı sığ kuyu tamamlama alanları gibi sahaların karakteristik özelliği olan soğuk ağır petrol üretimi, viskozite açısından en zorlu sorunu temsil etmektedir.emme çubuğu pompasısistemler.
| Parametre | Tavsiye |
|---|---|
| Pompa Tipi | RHA implant pompası |
| Piston Tasarımı | Uzun pistonlu pompa — zorunlu |
| Gümrükleme | Minimum 3 numara; rezervuar sıcaklığı <80°F ise 4 numara. |
| Varil Yüzeyi | Krom kaplama nikel |
| Piston Yüzeyi | TC spreyi (HVOF) — zorunlu |
| Vana Topları | Tungsten karbür — mevcut en ağır kalite |
| Valf Yuvaları | Tungsten karbür |
| SPM Aralığı | Maksimum 4–7 SPM; aşırı SPM valf arızasına neden olur. |
| Hacimsel Verimlilik Esası | Ev = 0,60–0,70'deki model |
| Soğuk Başlatma Protokolü | Zorunlu yavaş başlatma dizisi; işletim prosedüründe belgelenmelidir. |
| Yüzey Ünitesi Boyutlandırma | Soğuk çalıştırma tepe noktası için %40-60 tork payı ekleyin. |
| Beklenen Çalışma Ömrü | 8-14 ay; daha kısa çekme aralığı, soğuk çalıştırma stresi birikimi nedeniyle haklı görülebilir. |
Buhar Destekli Ağır Yağ (CSS veya SAGD, Pompadaki Tepe Sıcaklığı 180°C)
| Parametre | Tavsiye |
|---|---|
| Pompa Tipi | RHA ankraj pompası, termal servis spesifikasyonu |
| Piston Tasarımı | Termal boşluk doğrulamalı uzun piston |
| Gümrükleme | No. 4 (ekstra gevşek) — termal genleşmeye uyum |
| Varil Yüzeyi | Çalışma sıcaklığında yapışma özelliği doğrulanmış nikel kaplama veya krom kaplı nikel. |
| Piston Yüzeyi | En yüksek sıcaklıkta yapışma özelliği doğrulanmış TC spreyi; seramikten kaçının (termal şok riski). |
| Vana Topları | Tungsten karbür |
| Valf Yuvaları | Tungsten karbür |
| Elastomerler | Yumuşak contalı pistonlar kullanılmamalıdır; tüm contaların, beklenen maksimum değerin üzerindeki sıcaklık derecesine sahip olduğu doğrulanmalıdır. |
| SPM Aralığı | Üretim aşamasında 5–8 SPM; üretim sıcaklığında vana fonksiyonunun doğrulanması. |
| Islatma Aşaması | Buhar enjeksiyonundan önce pompayı çıkarın veya pompa yerinde bırakılacaksa ısıya dayanıklı bir tamamlama sistemi kullanın. |
| Beklenen Çalışma Ömrü | Üretim döngüsü başına 6-12 ay |
Beşinci Bölüm: Ağır Petrol Pompalarının Spesifikasyonunda ve Çalıştırılmasında Sık Yapılan Hatalar
Hata 1: Viskoziteye Bağlı Kapanma Gecikmesini Dikkate Almadan Standart Vana Bilyeleri Belirtmek
Bu, ağır petrol pompalarının çalışmasında hacimsel verimlilik sorunlarının en az teşhis edilen tek kaynağıdır. Pompa verimliliğinin sürekli olarak düşük olduğunu ölçen bir mühendis (tasarımda %75+ olması gerekirken %50-60), bu kaybı boşluk sorunlarına, pompa boyutlandırma hatalarına veya yanlış üretim testlerine bağlayabilir. Gerçek neden ise, sıklıkla, yüksek viskoziteli sıvıda bir sonraki strok döngüsünden önce yerine geri dönmeyen hareketli valf bilyeleridir.
Teşhis basittir: Dinamometre kartlarını, karakteristik " hareketli valf sızıntısı " deseni açısından izleyin; bu desen, ideal dikdörtgene kıyasla kart üzerindeki sağ üst alanın küçülmesi anlamına gelir. Bu desen ortaya çıkarsa, hareketli valfte tungsten karbür (daha ağır) bilyeler kullanmak ve SPM'yi dakikada 2-3 vuruş azaltmak, genellikle tek bir bakım döngüsü içinde hacimsel verimliliği önemli ölçüde geri kazandıracaktır.
Düzeltici işlem: Tüm ağır petrol pompası siparişlerinde varsayılan olarak tungsten karbür bilyeleri belirtin. Arıza teşhisini beklemeyin, proaktif olarak belirtin.
Hata 2: Geleneksel ham petrol için kullanılan aynı SPM'nin ağır petrol kuyularına uygulanması
Petrol üretim operasyonlarında içgüdüsel olarak pompaları ekipmanın izin verdiği en hızlı şekilde çalıştırmak gerekir; dakikada daha fazla pompalama, pompa kapanması veya piston yükü sınırlamalarına kadar daha fazla üretim anlamına gelir. Ağır petrol uygulamalarında bu içgüdü doğrudan vana kapanma arızalarına, verimlilik düşüşüne ve sorunun pompa arızası olarak yanlış teşhis edilmesine yol açar.
5.000 cP ham petrol ile çalışan ağır petrol kuyusunda 14 SPM'de çalışan bir emme çubuklu pompa, aynı pompanın 7 SPM'de çalışmasına kıyasla önemli ölçüde daha düşük hacimsel verimlilik sergileyecektir. Daha yüksek strok hızı, valf verimliliği kaybını telafi etmez; matematiksel olarak operatör aleyhine sonuçlanır. Birçok durumda, SPM'yi azaltmak ve bunu telafi etmek için boru çapını artırmak hem daha yüksek net üretim hem de daha düşük ekipman stresi sağlar.
Düzeltici işlem: Pompa konfigürasyonunu kesinleştirmeden önce, akışkan viskoziteniz için maksimum güvenli SPM değerini belirleyin. Hesaplama, pompa çalışma sıcaklığındaki akışkan viskozitesini, bilye çapını ve yoğunluğunu ve valf yuvası geometrisini gerektirir. Siparişi kesinleştirmeden önce bu analizi üreticinizden veya yapay kaldırma danışmanınızdan talep edin.
Hata 3: Yüzey İşleme Ünitesi Seçiminde Soğuk Çalıştırma Torkunu Göz Ardı Etmek
Ağır petrol kuyularında soğuk çalıştırma arızası (kırık piston kolu, durmuş motor veya şanzıman aşırı yüklenmesi), soğuk ham petrol operasyonlarında ekipman hasarına yol açan en yaygın nedenlerden biridir. Aynı zamanda önlenebilir olanlardan biridir, çünkü viskoz yağda soğuk çalıştırma torkunun fiziği iyi anlaşılmıştır ve önceden hesaplanabilir.
Ağır petrol kuyusu birkaç saatten fazla kapalı kaldığında, borulardaki ve pompa çubuklarının etrafındaki ham petrol, ortam sıcaklığına yakın bir sıcaklığa kadar soğur. 15° API ham petrolün ortam sıcaklığındaki viskozitesi 50.000-200.000 cP olabilir; bu da önemli bir kuvvet uygulanmadan hiç akmayacak bir madde anlamına gelir. Pompalama ünitesini yeniden çalıştırmak için, yüzey motorunun pompa çubuklarını bu soğuk, neredeyse katı kütle içinden hızlandırması ve aynı anda tüm sistemin ataletini aşması gerekir.
Yetersiz boyutlandırılmış yüzey üniteleri (soğuk çalıştırma payı olmaksızın sabit durum çalışma torku için seçilmiştir) bu yük altında durarak ya motor aşırı yüklenmesi nedeniyle devre dışı kalmaya (en iyi ihtimalle) ya da dişli kutusuna veya piston dizisine tork aşırı yüklenmesi nedeniyle hasara (en kötü ihtimalle) neden olur.
Düzeltici işlem: Yüzey pompalama ünitesini yalnızca sabit çalışma torkuna göre değil, soğuk çalıştırma torkuna göre de boyutlandırın. Hesaplanan maksimum sabit çalışma torkunun üzerine en az %40-60 tork payı ekleyin ve 4 saatten fazla süreyle kapalı kalmış herhangi bir kuyu için yavaş çalıştırma protokolü (değişken hızlı sürücü veya manuel olarak kontrol edilen düşük hızlı çalıştırma) uygulayın.
Hata 4: Soğuk Ham Petrol Uygulamalarında Standart Piston Namlu Boşluğunun Kullanılması
Sıcak bir ağır petrol kuyusunda (rezervuar sıcaklığı 180°F) mükemmel performans gösteren 2 numaralı boşluklu bağlantı (her iki tarafta 0,001–0,002 inç), soğuk bir ağır petrol kuyusunda (rezervuar sıcaklığı 80°F) soğuk çalıştırma sıkışmasına neden olabilir. Mekanizma, termal genleşme sıkışmasından farklıdır; halka boşluğundaki soğuk, viskoz yağ filminin yapışmasıdır.
Çok düşük sıcaklıklarda, piston-namlu halkasındaki ağır ham petrol, piston hareketine izin vermek için kesilmesi gereken yarı katı bir yapışkan tabaka haline gelir. Dar boşlukta, gerekli kesme kuvveti viskoziteyle (ki bu çok yüksektir) doğru orantılı ve film kalınlığıyla (ki bu dar boşlukta küçüktür) ters orantılıdır. Bu kombinasyon, piston yüzeyinde çok yüksek başlangıç kesme kuvvetleri oluşturur. Yüzey ünitesi, pistonu bu yapışkan tabakadan geçirmek için yeterli tork sağlarsa, kesme işlemi yağ filmi içinde kohezif olarak (zararsız) veya yağ ile piston yüzeyi arasında yapışkan olarak (potansiyel olarak hasar verici) gerçekleşebilir.
Düzeltici işlem: Soğuk ağır petrol kuyuları için minimum 3 numara açıklık belirtin. Rezervuar sıcaklıklarının 80°F'nin altında olduğu ekstra ağır veya bitümlü uygulamalar için 4 numara açıklık belirtin. Hacimsel verimlilikteki azalmayı kabul edin; bu, kuyu çapının ayarlanmasıyla telafi edilebilir. Acil olarak çekilmesi gereken sıkışmış bir pompa hiçbir şekilde kurtarılamaz.
Hata 5: Hacimsel Verimlilik Modellemesinde Emülsiyonu Hesaba Katmamak
Birçok ağır petrol kuyusu, kararlı petrol-su emülsiyonları üretir; bu, saf petrol veya saf sudan önemli ölçüde farklı özelliklere sahip karışık fazlı bir sıvıdır. %60 su oranına sahip bir ağır petrol kuyusu, sadece %60 su ve %40 petrol karışımı üretmez; sıklıkla, viskozitesi tek başına her iki bileşen sıvının viskozitesinden daha yüksek olabilen ve Newton dışı (kayma inceltici) davranış sergileyen kararlı bir emülsiyon üretir.
Pompa verimliliğini, gerçek emülsiyon viskozitesi yerine saf yağ veya saf su bileşeninin viskozitesini kullanarak modelleyen mühendisler, vana kapanma davranışını, hacimsel verimliliği ve yüzey torku gereksinimlerini sürekli olarak yanlış değerlendireceklerdir. Bu hata yaygındır çünkü emülsiyon viskozitesi ölçümü, rutin kuyu karakterizasyonuna her zaman dahil edilmeyen özel kuyu içi örnekleme ve laboratuvar analizini gerektirir.
Düzeltici işlem: Su içeriği %30'un üzerinde olan ağır petrol kuyuları için, üretilen sıvı numunesinden pompa çalışma sıcaklığında emülsiyon viskozitesi ölçümleri isteyin. Pompa boyutlandırma ve vana zamanlama hesaplamalarının tamamında, ölçülen emülsiyon viskozitesini kullanın (her iki bileşenin saf faz viskozitesini değil).
Hata 6: Pompa Özelliklerinde Ayarlama Yapılmadan Yetersiz Kuyu İçi Isıtma veya Seyreltici Teminatı Belirtmek
Bazı ağır petrol operasyonlarında, kuyu içindeki akışkan viskozitesini düşürmek için kuyu içi ısıtıcılar, borularda elektrikli ısıtma veya seyreltici enjeksiyonu kullanılır. Bu sistemler, pompadaki viskoziteyi ham petrolün doğal viskozitesinden, ısıtılmış veya seyreltilmiş haldeki viskoziteye önemli ölçüde düşürür. Pompa spesifikasyonu, ham petrolün doğal viskozitesini değil, değiştirilmiş akışkan durumundaki pompadaki viskoziteyi yansıtmalıdır.
Çalışma sırasında viskozite düşürme önlemleri uygulayan ancak pompa özelliklerini tekrar gözden geçirmeyen operatörler bazen beklenmedik davranışlarla karşılaşırlar: Yüksek viskozite, gevşek boşluk ve düşük SPM için belirtilen pompa, modifikasyon sonrası daha düşük viskozitede optimumun altında performans gösterir çünkü boşluk artık çalışma diferansiyel basıncı için çok gevşektir ve SPM, daha düşük viskoziteli sıvı için optimum aralığın altındadır.
Düzeltici önlem: Kuyu içi viskozite azaltma önlemlerini planlarken, uygulama sürecinin bir parçası olarak pompa özelliklerinin gözden geçirilmesini de dahil edin. 5.000 cP ham petrol için optimize edilmiş bir pompa, seyreltici ile birlikte 500 cP ham petrol için optimize edilmiş bir pompa ile aynı özelliklere sahip değildir ve elde edilebilir çalışma ömrü ve hacimsel verimlilikteki fark anlamlıdır.
Hata 7: Ağır Petrol İçin Özel Mühendislik Desteği Olmadan Pompa Satın Almak
Ağır petrol pompası spesifikasyonu, standart API 11AX pompa seçiminin ötesine geçen mühendislik bilgisi gerektirir. Viskoz akışkanlarda valf bilyesi dinamikleri, buhar destekli servislerde termal boşluk yönetimi, soğuk çalıştırma torku modellemesi, emülsiyon viskozitesinin hacimsel verimlilik üzerindeki etkileri; bunlar, teknik olarak yetkin bir ağır petrol pompası üreticisinin anladığı ve tavsiye edebileceği konulardır. Akışkan viskozitesi, rezervuar sıcaklığı, buhar enjeksiyon geçmişi veya su oranı hakkında soru sormadan standart bir katalogdan pompa siparişlerini karşılayan bir tedarikçi, ağır petrol uzmanlığı sağlamaz; uygulama için uygun olup olmayacağı belirsiz bir pompa sağlar.
Düzeltici önlem: Tedarikçileri sadece genel API 11AX sertifikalarına göre değil, özellikle ağır petrol uygulamaları deneyimlerine göre de değerlendirin. Doğrudan sorun: 8.000 cP ham petrol için, 120°F rezervuar sıcaklığında ve %65 su içeriğiyle hangi konfigürasyon değişikliklerini önerirsiniz? Bu sorunun cevabı, gerçek bir ağır petrol uzmanıyla mı yoksa katalog dağıtıcısıyla mı karşı karşıya olduğunuzu size gösterecektir.
Altıncı Bölüm: Ağır Petrol Uygulamalarında Sertifikalı Üretimin Önemi
Ağır Petrolün Affetmediği Hassasiyet Gereksinimleri
Ağır petrol kuyuları, hafif petrol kuyularına kıyasla boyut ve malzeme uyumsuzluklarını daha ciddi şekilde artıran bir spesifikasyon ortamı sunar. Sert krom kaplaması zayıf yapışma özelliğine sahip bir varil, buhar destekli servis sırasında termal döngü ve viskoz ham petrolde asılı halde bulunan formasyon ince tanelerinin aşındırıcı etkisi altında hızla soyulacaktır. Hafifçe yuvarlak olmayan bir piston, viskoz sürtünmeyi ve başlangıç yapışma kuvvetlerini bir tarafta yoğunlaştıran asimetrik boşluk koşulları yaratacak ve aşınmayı öngörülebilir ancak zarar verici bir şekilde hızlandıracaktır.
Bu arıza biçimleri varsayımsal değildir; ağır petrol sahalarından gelen arıza inceleme raporlarında dikkat çekici bir düzenlilikle ortaya çıkarlar ve neredeyse her zaman üretim aşamasındaki yetersiz kalite kontrolüne bağlanabilirler. API 11AX boyut toleransları tam olarak bu arızaları önlemek için mevcuttur ve bu toleranslara göre aktif olarak denetlenen bir üretici, sertifikasız tedarikçilerin sağlayamayacağı bir kalite güvencesi düzeyi sunar.
Dongsheng'in Ağır Petrol Mühendisliği Mirası
Tieling Dongsheng Petroleum Machinery Co., Ltd.'nin merkezi, Asya'nın en büyük ağır petrol üretim bölgelerinden biri ve dünyanın en teknik açıdan zorlu ağır petrol ortamlarından biri olan Liaohe petrol sahasına ev sahipliği yapan Liaoning Eyaleti'nde bulunmaktadır. Liaohe sahası, ağır petrol yapay kaldırma işlemlerini zorlaştıran her şeyi içermektedir: yüksek viskoziteli ham petrol (API yoğunlukları 8° ile 22° arasında), derin üretim aralıkları, buhar enjeksiyonlu termal işlemler, sahanın büyük bir bölümünde yüksek su oranı ve formasyon ince taneli malzeme üretimi.
Dongsheng, 25 yılı aşkın süredir bu ortama emme çubuklu pompa ürünleri tedarik etmektedir; bu, marjinal bir pazara ara sıra tedarik sağlayan bir şirket olmaktan ziyade, Çin'in başlıca ağır petrol havzalarından birinin yapay kaldırma tedarik zincirinin temel bir parçası olarak gerçekleşmektedir. Çin'in ağır petrol üretiminin büyük çoğunluğunu birlikte işleten iki ulusal petrol şirketi olan CNPC ve Sinopec, Dongsheng'i onaylı tedarikçi olarak nitelendirmiştir; bu nitelendirme, bu kılavuzda açıklanan ağır petrol hizmet koşullarında gösterilen performansı gerektirmektedir.
Bu operasyonel mirasın pratikte anlamı şudur:
Ağır petrol hizmetinde doğrulanmış ürün tasarımları: Dongsheng'in uzun pistonlu pompa konfigürasyonları, termal boşluk özellikleri ve tungsten karbür valf standart ekipmanı, yalnızca teorik hesaplamalardan türetilmemiş, Liaohe üretim koşullarındaki saha deneyimiyle geliştirilmiş ve iyileştirilmiştir.
Ağır petrol uygulamaları konusunda bilgi sahibi mühendislik ekibi: Dongsheng'in teknik ekibine akışkan viskozite verileri, rezervuar sıcaklığı, su oranı ve buhar enjeksiyon geçmişi bilgilerini sağladığınızda, genel bir katalog yanıtı değil, tam olarak bu koşullarla ilgili deneyime dayalı bir spesifikasyon önerisi alırsınız.
Zorlu uygulamalar için ölçeklendirilmiş kalite sistemi: API 11AX monogramı, ISO 9001 sertifikası ve ulusal petrol şirketi yeterliliğinin birleşimi, Dongsheng'in kalite yönetim sistemlerinin sektördeki en zorlu gereksinimlere göre düzenli olarak denetlenmesi anlamına gelir.
Tedarik programlarına yönelik dokümantasyon desteği: Malzeme test raporları, boyut kontrol kayıtları, ısıl işlem sertifikaları ve hidrostatik test dokümantasyonu standart teslimatlardır, özel istekler değildir.
Dongsheng'in ağır petrol hizmeti için özel ürün konfigürasyonları şunları içerir: φ28–φ57 mm çap aralığında kalın duvarlı gövdelere sahip standart API RH ve RHA insert pompaları; pompa koşullarında API yoğunluğunun 18°'nin altına düştüğü kuyular için uzun pistonlu konfigürasyonlar; CSS ve SAGD uygulamaları için termal hizmet özellikleri; modüler gövde tasarım sistemi aracılığıyla özel gövde uzunluğu konfigürasyonları; ve eş zamanlı H₂S hizmeti olan ağır petrol kuyuları için NACE uyumlu tertibatlar — bu kombinasyon bazı Liaohe ve Shengli ağır petrol bölgelerinde bulunur.
Çözüm:
Petrol sahası projeniz emme çubuklu pompalara ihtiyaç duyuyor mu?
Lütfen aşağıdaki alana petrol kuyunuzun parametrelerini (kuyu derinliği, pompa çapı ve üretim hızı) içeren bir mesaj bırakın.
Mühendislerimiz 24 saat içinde size en uygun pompa modelini önereceklerdir.